Ce vélo bénéficie d'un bloc moteur "tout en un" qui possède le gros avantage d'être ultra léger et de ne peser que 3,2 kilos. Il permet au Vello Bike Plus d'afficher un poids de 13,9 kg sur cette version en cadre Chromoly et 12,9 kilos pour la version Titane Luxe.
Fabriqué par l'entreprise italienne Zehus cette motorisation est aujourd'hui une des plus performantes du marché. Tous les vélos de la marque Vello utilisent le nouveau moteur Zehus Genération 2 dans sa version la plus haut de gamme qui bénéficie des avantages ci-dessous:
- Une connexion Bluetooth fiable et plus rapide, car il est équipé de la dernière technologie Bluetooth ;
- 50% de couple en plus avec 30 Nm ;
- Un nouveau système de verrouillage électronique via l’application qui permet de verrouiller le moteur et ainsi de rendre impossible l'utilisation du vélo, parfait contre le vol ;
- Diagnostic intégré en temps réel et assistance directe aux clients via l’application ;
- Même taille, même poids, mais 10% d’autonomie en plus.
- Avec la version Plus le moteur est équipé d'un capteur gyroscopique, permettant d'analyser le dénivelé et de maintenir votre cadence de pédalage et d'effort fourni constant quelque soit la situation. Le ressenti est un peu similaire à celui d'un changement de vitesses automatique.
L'autonomie constructeur annoncée est de 50 km sur le mode Turbo le plus consommateur, et cela malgré la miniaturisation extrême du bloc. Avec son poids plume, le Vello permet de rouler sans assistance comme si vous étiez sur un vélo pliant classique léger, sans aucun freinage ou friction de la part du bloc éclectique.
Les ingénieurs de Zehus ont intégré à leur moteur une première mondiale dans l'univers du cycle, une technologie d'auto-chargement ultra efficace permettant ainsi au vélo pliant Vello Bike Plus de devenir le premier vélo pliant ultra-léger à technologie d'auto-chargement.
Il y 2 manières de procéder à l'auto-chargement de la batterie :
- En activant le mode auto-chargement, la batterie se rechargera dès que le moteur ne vous assiste pas.
- En utilisant le rétro-pédalage. Dès que vous pédalez en arrière, un ralentissement du vélo se fera sentir, (l'équivalent d'un frein moteur en voiture). Ce ralentissement aura donc pour effet de recharger la batterie. Concrètement, lorsque vous devez vous arrêter au feu rouge que vous voyez à l'horizon, plutôt que d'utiliser vos freins classiques vous prendrez vite l'habitude d'utiliser le rétro-pédalage et ainsi vous rechargerez régulièrement votre batterie.
Avec ces deux modes de recharge active il vous serait en théorie possible de ne plus recharger votre batterie, et c'est là que se situe la particularité de ce vélo électrique. Le cycliste produit lui même tout ou partie de l'énergie qu'il consomme !
Les vidéos ci-dessous illustrent bien ces deux manières de chargement (prêtez attention aux pédales pour bien visualiser le rétro-pédalage), avec l'application de contrôle Zehus, vous pouvez également suivre en direct lorsque vous consommez ou produisez de l'énergie. (en rouge on consomme en vert on produit)
